Все малые модели выполняются преимущественно в двух, трёхместных вариантах. Рассматриваю на большом гало экране, домашний искин по сетям ищет и проецирует на всю залу в объёмном изображении. Так долго можно выбирать. А купить необходимо сегодня. Завтра на работу лететь, пока не на чём.
Задаю параметры и алгоритм для предметного поиска.
— флайер должен быть новым. Секонд хенд вызывал чувство неполноценности;
— цвет непременно лазурно чёрный, — это второй по важности параметр, контрастный по отношению к Скату;
— количество сидячих мест — два и более, но менее четырёх, посмотрю на компоновку;
— максимальные габариты аппарата — 4,5х2,2, высота корпуса 1,6 метра, — можно подумать, что великоват, но не люблю тесноты, давит на психику. Размеры не догма, в живую аппарат буду оценивать. Добавила предел отступления по размерам — 0,6 м;
— минимальные размеры грузового отсека — 1,5х2,5 метра, высота не регламентируется, — тут главное удобство размещения «Ската». Пусть чувствует себя уютно, — объём при заданной площади не регламентирую.
— никаких багажников-кенгурятников наверху. На уродце ездить отказываюсь сразу;
— высота подъёма предельная 50 метров, — стоимость во многом зависит от высоты подъёма. Тут сразу повышается мощность двигателей и расход топлива. Вполне достаточно полусотни. Разумный по скорости коридор располагается уже на тридцати. В районы высоток мне летать необходимости нет. Сяду рядом и доберусь на «Скате».
Цену ограничивать не стала, полюбуюсь на все, а желательно бесплатно.
Поиск выдал сорок два десятка вариантов. Забыла ограничить наличием на планете.
Теперь осталось девять. Три в люксовском исполнении только для просмотра, брать не собираюсь. Два скоростных, а значит не экономичных. Четыре аппарата достойны внимания. Главное, что все были требуемого цвета. Позже узнала, что цвет подбирается по вкусу заказчика в предпродажной подготовке. Какой в поиске указала, тот и выдали.
Долго не выбирала. Один из вариантов предполагал улучшенный внутренний дизайн, включая кресла пилота и пассажира. Различие в цене составляло 500 шерков, а удобства ортопедических кресел существенно добавляли комфортность длительного перелёта. Правда, далеко в ближайшее время лететь не собиралась, но не исключала. Производство оказалось местным, значит и сервис будет обеспечен на уровне.
Четыре малых сопла в кормовой части гарантировали и скорость, и плавное распределение нагрузки на корпус. Реакторы двигателей располагались вертикально с обоих бортов, уменьшая возможные габариты багажного отсека, но не критично, для ската с запасом. Тормозных двигателей не предусматривалось. Процесс торможения происходил с использованием изменения угловых векторов антигравных устройств.
Антигравитационных излучателей было три комплекта, один в носу, и два по бортам ближе к корме.
Трюм требуемых габаритов располагался по центру в задней части аппарата между двумя боковыми двигательными реакторами, размер практически совпал с заданием 1,65х2,60х1,25 метров. Высота аппарата на стоянке составляла 2,4 метра от опорной поверхности, размеры габаритные 4,90х2,25. В районе трёхместной кабины корпус сужался, образуя стреловидную форму с обрубленным носом. Свободное место во втором ряду резервировалось для дополнительного оборудования вместо пассажирского сидения по желанию заказчика.
Вся цена составила 5,5 тысяч шерков. Мой лимит был шесть. Никаких устройств и систем санитарного плана в аппарате не предусмотрено. Удобства во дворе. Питание в ресторане, вода там же. Установка синтезатора напитков была возможна, либо устройство заварки кордеса. Буду думать. Наверное, остановлюсь на кордесе, третье пассажирское кресло не устанавливала, придержу свободное пространство.
На следующий день на работу прилетела на собственном летательном аппарате тяжелея воздуха. Классная штука. Мой «Скат» в багажнике путешествует с комфортом. Аппарат для приготовления кордеса установили при предпродажной подготовке аппарата по моему заказу на столике с встроенным шкафчиком, ещё двести шерков минус с личного банковского счёта. Красиво жить не запретишь.
Тут все квалифицированные кадры имеют транспорт. Мой флайер был не самым крутым на стоянке. Зато у меня нос был задран вверх выше всех весь день.
Место на стоянке перед зданием клиники не досталось, много транспорта у сотрудников, всё расписано задолго до меня, и очередь ожидающих имеется. Ближайшая парковка со свободными площадками оказалась в пяти минутах ходьбы пешим порядком от основных ворот городка. Не мне одной пришлось парковаться за пятьсот метров до работы, но я оказалась самой оснащённой.
Уже на следующий день транспортный дрон вёз ко входу со скоростью 10 км в час. Три минуты, и я с пассажирами входила в клинику, дрон брал троих без багажа, ручная кладь не возбранялась. Классный подарочек получила от друзей, тепло вспоминаю, коньяка и джина нисколько не жалко, но ушло неоправданно много. Да за эти литры можно и два собрать.
Экипаж сформировался в первый же день на постоянной основе, мужчина один, сидит в грузовом кузовке впереди, лицом к нам с подругой, та его невеста, управление по навигатору, присутствие пилота необходимо для старта по установленному маршруту.
Парковала своего Ската прямо у входа, на вертикальной поверхности стены, тут малой никому не мешал, конкурентов прилепиться к стене здания не нашлось, разрешения не требовалось, очерёдность получения места-парковки не нарушалась. Защита от угона не давала любителям покататься на шару. Агрегат без кода не запускался, силовое поле закрывала надёжно сверху. Световой энергии хватало для поддержания защиты без расхода накопителей.
В новом доме провела пертурбацию, «уволила» стюарда, мне дроновые услуги подобного типа не нравились, люблю сама готовить и накрывать стол гостям и себе. Выключила ненужного помощника, поместив в кухонную нишу, выбрасывать и продавать не стала, оставила в прок. А вот большое количество уборщиков было к месту, убирать не люблю. Домовой отлично справлялся со всем штатом уборщиков. Не поверите, мне не приходилось даже кровать застилать.
Искина в Домовые переименовала, для голосового режима, который мне нравится, самое удобное имечко.
Кухня в доме была отличной. Синтезатор пищи установлен универсального типа, работал, как на стандартных картриджах высшей категории, так и готовил натуральные продукты по заложенным рецептам. Это означало, что положенный в приёмник комплект из овощей и куска мяса, превращался в нужную отбивную с соответствующим гарниром обжаренных даров огородной продукции. Мясных блюд было около трёхсот рецептов, включая рубленное филе, сам измельчал до назначенной кондиции. Можно заказать и котлеты, и лангет, и бефстроганов. Из куска свинины выходило отличное каре ягнёнка, кушай Дана на здоровье.
Мой модуль для производства мороженого подсоединялся к синтезатору штатно, работал как часы.
Анекдот вспомнила земной:
— Новый капитан на гражданском судне интересуется у механика, как двигатель работает?
— Как часы, — отвечает механик.
— На швартовке задний ход для торможения не включился, смяли форштевень. У часов нет заднего хода.
Помимо синтезатора в оборудование кухни входила и универсальная плита привычной конфигурации, это на любителя самостоятельного приготовления. Вскоре убедилась, что я не любительница терять время на домашние разносолы, которые в моих руках получались хуже автоматизированного способа приготовления в синтезаторе. Каждому своё.
В кухне стоял холодильник, точнее, охладитель, морозильник небольших габаритов отдельно. Но основное место хранения продуктов составляли три стазис камеры, тоже вменяемых размеров для семьи из пяти человек. Одна выполнена в виде мобильного автономного устройства, типа, на рынок ходить, только тяжеловата, исключительно на флайере хранить.
С мобильным стазис-контейнером оказалось всё просто. Он шёл под замену. На продуктовом рынке покупки упаковывались в аналогичный и доставлялись прямо к флайеру на стоянку, порожний менялся на полный, перекладывать не требовалось, таскать тяжёлый девайс не было необходимости. Рыночный контейнер на гравитационной микроплатформе следовал за мной по всем лавкам, порожний возвращался в автоматическом режиме на место получения.